Linie lotnicze Enter Air – opinie pasażerów, bezpieczeństwo, flota

Opinie o liniach Enter Air są skrajnie podzielone, jednak w 2026 roku przewoźnik notuje coraz więcej pozytywnych głosów, szczególnie za profesjonalizm pilotów i załogi. O bezpieczeństwie i komforcie decyduje nie tylko wiek samolotu, ale przede wszystkim kultura pracy personelu. Więcej szczegółów poznasz w dalszej części naszego zestawienia.

Czy latanie linią Enter Air jest bezpieczne?

Bezpieczeństwo lotu budzi najwięcej emocji wśród pasażerów, zwłaszcza gdy do sieci trafiają opisy awaryjnych lądowań. Do jednego z najpoważniejszych incydentów doszło po locie z Lanzarote do Warszawy, kiedy to po wylądowaniu doszło do zapalenia się instalacji elektrycznej. Na pokład wezwano straż pożarną, a pasażerowie ewakuowali się już na ziemi, co było kluczowe dla zachowania wszelkich procedur.

Entuzjaści lotnictwa podkreślają jednak, że konstrukcja samolotów jest bardzo wytrzymała, a większość usterek nie ma bezpośredniego wpływu na bezpieczeństwo lotu. Wchodzące w grę naprawy są wykonywane natychmiast, a każda maszyna przechodzi rygorystyczne przeglądy przed startem.

Pasażerka o nicku ewa zwraca uwagę na procedury uziemienia samolotu. Jej zdaniem nawet drobna usterka skutkuje wstrzymaniem lotu do czasu pełnej diagnostyki, co wprawdzie generuje opóźnienia, ale priorytetem pozostaje bezpieczna podróż. W 2016 roku pisała wprost: „To co że opóźnienie, grunt to bezpieczna podróż”.

Awaria Boeinga 737-400 na Rodos

W sierpniu 2014 roku doszło do poważnej awarii podczas rejsu ENT 1245 z Warszawy na Rodos. Samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENK uległ uszkodzeniu podczas próby rozruchu silnika. Pasażerów wyproszono do terminala, gdzie przez pięć godzin nie otrzymali żadnych posiłków ani napojów. Start odbył się z opóźnieniem wynoszącym 7,5 godziny. Po fakcie biuro obsługi klienta odrzuciło roszczenia o odszkodowanie, co wywołało falę krytyki ze strony uczestników lotu.

Jak wypada obsługa na pokładzie?

Pasażerowie często dzielą się skrajnymi doświadczeniami związanymi z pracą personelu pokładowego. W locie na Majorkę i Ibizę w sierpniu 2014 roku kapitan zdobył uznanie za stały kontakt z podróżnymi i opowiadanie o ciekawostkach lotniczych, jednak stewardessy zostały skrytykowane za brak reakcji na omdlenia pasażerek. Jeden z komentujących zauważył, że personel pokładowy sprawnie sprzedawał jedynie posiłki, ale „biegał bezradnie” w obliczu sytuacji kryzysowej.

Zupełnie inny obraz wyłania się z lotu na Lanzarote w czerwcu 2014 roku. Gdy jeden z pasażerów stracił przytomność i potrzebował tlenu, personel natychmiast udzielił pomocy i wezwał przez interkom lekarza obecnego na pokładzie. Działania te przebiegły profesjonalnie, a poszkodowany otrzymał wsparcie do końca podróży.

Kontrowersje przy pijanych pasażerach

Na tym samym rejsie powrotnym z Lanzarote atmosferę popsuła jednak kłótnia między pasażerami. Nietrzeźwe towarzystwo oblało piwem inną kobietę, a personel pokładowy nie interweniował. Poszkodowana po wylądowaniu wezwała służby celne, a sprawa zakończyła się koniecznością składania wyjaśnień.

Kapitan Rafał – przykład profesjonalizmu

W 2026 roku głośno zrobiło się o kapitanie Rafale, który prowadził lot na Fuerteventurę 29 czerwca. Jego postawa została oceniona na maksymalną notę przez pasażerkę, która podkreślała wyjątkową empatię i opanowanie pilota.

Kapitan Rafał był często w kontakcie z pasażerami, zwracał uwagę na to, gdzie lecimy i co warto obejrzeć, a w czasie ponad godzinnych turbulencji uspokajał wszystkich i prosił o cierpliwość.

Trwające dłużej niż 60 minut turbulencje należą do rzadkości, a spokój kapitana udzielił się całej kabinie. Również załoga pokładowa tego lotu zebrała pochwały za serdeczność i pełen profesjonalizm.

Flota Enter Air – czy samoloty to latające złomy?

Określenie „latające złomy” regularnie pojawia się w sieci, jednak faktyczny stan techniczny maszyn dzieli pasażerów. Samoloty SP-ENF i SP-ENA, należące do jednych z najstarszych w barwach przewoźnika, zostały ocenione przez podróżną lecącą na Skiathos jako czyste, zadbane i bardzo przyjemne w odbiorze. Mimo wieku wizualnie nie zdradzały oznak zużycia.

Znacznie gorzej wypadł rejs na Gran Canarię, gdzie Boeing 737 tak głośno pracował, że pasażerowie nie mogli spać ani czytać. Kobieta relacjonująca to zdarzenie przyznała, że maszyna po prostu „warczała”, co utrudniało spokojny przelot. Z kolei użytkownik Mariusz w 2022 roku opisał lot z Burgas do Katowic jako „koszmar”, wskazując na trzęsące się plastiki i przerażające dźwięki podwozia podczas lądowania.

Nie wszyscy jednak narzekają – regularnie latająca Maria twierdzi, że flota Enter Air niczym nie odbiega od średniej rynkowej. Porównuje ją do Small Planet czy Travel Service, podkreślając, że nawet nowe maszyny potrafią notować opóźnienia i usterki techniczne.

Czy linie Enter Air są punktualne?

Opóźnienia to zmora wszystkich czarterów, ale w przypadku Enter Air rozstrzał doświadczeń jest ogromny. W locie do Skiathos podróżna spodziewała się najgorszego, tymczasem maszyna na trasie powrotnej przez Lemnos wylądowała w Warszawie 40 minut przed planowanym czasem przylotu. Samo opóźnienie na starcie wynikało z ograniczonej przepustowości lotniska w Skiathos, przyjmującego jedynie trzy samoloty jednocześnie.

Niestety, zdarzają się też sytuacje ekstremalne. Niektóre biura podróży przekładają godziny wylotów z 14:00 na 5:00 rano, co przy małym dziecku staje się ogromnym utrudnieniem. Pasażerka opisująca tę historię podkreśliła, że latanie z Enter Air to konieczność, a nie wybór, ponieważ biura podróży dyktują przewoźnika.

Rekompensaty za opóźnienia

Wielu pasażerów nie wie, że za długie opóźnienie lub odwołanie lotu przysługują im odszkodowania. Na forach internetowych pojawiają się porady, aby kontaktować się bezpośrednio z biurem podróży, które organizowało przelot, ponieważ to ono ponosi odpowiedzialność wobec klienta. Istnieją też wyspecjalizowane kancelarie zajmujące się dochodzeniem roszczeń od linii czarterowych. W praktyce proces ten nie generuje dodatkowych kosztów dla pasażera, a szanse na uzyskanie rekompensaty są spore.

Jakie są koszty na pokładzie?

Ceny posiłków i napojów podczas lotu należą do często krytykowanych aspektów. Użytkownicy forum wytykają sprzedawanie zupek błyskawicznych za 7 złotych, podczas gdy w sklepie ta sama saszetka kosztuje około 1,20 zł. Sprytni pasażerowie zabierają własne produkty i proszą jedynie o darmowy wrzątek. Alkohol objęty jest całkowitym zakazem spożywania własnych trunków, a personel regularnie przypomina o tym komunikatem przez interkom.

Niektóre rejsy oferują standardową sprzedaż kawy, herbaty, alkoholu i perfum, a transakcje prowadzone są w złotówkach, co dla wielu stanowi wygodne rozwiązanie. Inni narzekają na monotonię oferty gastronomicznej, choć w czarterach nie stanowi to priorytetu.

Na szczęście pijanej polskiej hołoty nie było, bo rzeczywiście problem z pijanymi bydlakami, którzy mają pretensje do całego świata, jest olbrzymi.

Ten komentarz z 2014 roku doskonale oddaje wyzwanie, z jakim mierzy się personel pokładowy podczas rejsów czarterowych do kurortów turystycznych.

Czym Enter Air wypada na tle konkurencji?

Enter Air działa jako typowa linia czarterowa, co oznacza, że pasażer rzadko ma realny wpływ na jej wybór – decyduje o tym touroperator. Maria, jedna z forumowiczek, podkreśla: „To typowa linia czarterowa. Nie wyróżnia się ani na minus, ani na plus względem Small Planet czy Travel Service”. Opóźnienia w sezonie letnim zdarzają się nagminnie i dotyczą wszystkich przewoźników, niezależnie od nazwy.

Niektórzy pasażerowie z Niemiec wskazują, że tamtejsze biura potrafią zmienić przewoźnika z Air Berlin na litewski Small Planet, co skutkuje zwrotem nawet 30 procent wartości imprezy turystycznej. W Polsce taka praktyka jest rzadsza, a klienci zdani są na flotę Enter Air przy wylotach z mniejszych lotnisk regionalnych.

Porównanie z innymi przewoźnikami czarterowymi dostępnymi na polskim rynku przedstawia się następująco: