2010-02-12

Rewizja przepisów LSA

FAA (Federal Aviation administration) opublikowała ostatnio dokument zawierający szereg zmian w przepisach dotyczących uprawnień pilotów z licencją sportową. Zmiany, które wejdą w życie 2 kwietnia 2010 roku są efektem cennych uwag zbieranych przez FAA od pilotów od debiutu klasy LSA w 2004 roku.

Fot. Lotnicza Polska

Przeczytaj także

Jak twierdzą przedstawiciele FAA, nowe przepisy dotyczące licencji sportowej będą miały bardziej liberalny wydźwięk w kwestii ułatwień przy zdobywaniu innych lotniczych uprawnień.

Amerykański Urząd Lotnictwa Cywilnego zaproponował środowisku lotnictwa ogólnego w kwietniu 2008 r ogólną dyskusję dotyczącą problemów klasy LSA i przesyłania uwag wartych rozpatrzenia. FAA zapoznała się z najbardziej istotnymi propozycjami zmian przyjmując jedne, a inne odrzucając. Na tej podstawie powstały nowe przepisy Light Sport Aircraft, które już niebawem będą obowiązywały.

Na podstawie nowych regulacji, piloci będą mogli wznosić się w regionach górskich znacznie wyżej niż dotychczas. Z dotychczasowego maksymalnego pułapu 10000 stóp piloci w rejonach górskich będą mogli wznosić się do 2000 stóp AGL niezależnie od wysokości bezwzględnej.

Ponadto nowe zasady zwalniają pilotów i instruktorów do posiadania w trakcie wykonywania każdego lotu książki lotów. Usunięto również wymóg, który obligowała instruktorów do wykonania co najmniej pięciu godzin lotów szkolnych w klasie LSA przed szkoleniem na poszczególnych statkach powietrznych na których ma się odbywać kształcenie kursantów.

EAA (Experimental Aircraft Association), AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) oraz National Association of Flight Instructors (NAFI) oceniły, że ostateczne zasady zostały przyjęte, oraz że nowe zasady nie zmieniają znacząco intencji pierwotnych przepisów, które powołały nową kategorię LSA.