Kestrel zwiększy zatrudnienie

Spółka obecnie zatrudnia około 50 inżynierów, którzy pracują nad przekształceniem prototypu sześcioosobowej konstrukcji w maszynę mogącą zabrać na swój pokład ośmiu pasażerów. Dla nowych pracowników, którzy będą zatrudnieni przy budowie samolotu Kestrel JP-10, potrzeba stworzyć dodatkowe miejsce do pracy. Dlatego prawdopodobnie już na wiosnę (być może w kwietniu) firma rozpocznie prace w nowym zakładzie. Dodatkowo chęć współpracy nad rozwojem szkoleń wyraził Wisconsin Indianhead Technical College z Superior.

Firma Kestrel zakłada, że dzięki nowym rozwiązaniom ten turbośmigłowy samolot przyczyni się do zmian w standardzie konstrukcji w segmencie tego typu. Ma się również do tego przyczynić nazwisko Alana Klapmeiera, który jest założycielem Cirrusa. Pomimo, że nie jest on już związany ze spółką, a obowiązki prezesa przejął jego brat Dale, to nowa siedziba jest zlokalizowana tak, że sąsiadowałaby z Cirrusem. W czerwcu firma połączyła się z chińskim koncernem China Aviation Industry General Aircraft Co. Ltd. (CAIGA), ale siedziba nie została zmieniona i nadal mieści się w Duluth, które leży w bliskim sąsiedztwie Superior.

Plan rozwoju Kestrela przewiduje pełny angaż w rynek w momencie, kiedy ten wykaże znaczne ożywienie. Z raportu opublikowanego przez Stowarzyszenie Producentów Lotnictwa Ogólnego (GAMA) wynika, że w pierwszych dziewięciu miesiącach ubiegłego roku odnotowano spadek sprzedaży samolotów lotnictwa ogólnego. W zestawieniu tym jednoznacznie można jednak zauważyć, że maszyny turbośmigłowe radziły sobie całkiem nieźle. Dowodem na to jest fakt, iż pomimo, że nastąpił spadek sprzedaży rzędu 5,9 proc., to jednak kilku producentów wykazało wzrost w stosunku do analogicznego okresu roku 2010.